Tăng mạnh thuế, "siết" nhập xe tải từ Trung Quốc
2017-11-25 04:08:50

Tăng mạnh thuế, "siết" nhập xe tải từ Trung Quốc

 

Dân trí Bộ Tài chính vừa chính thức sửa đổi mức thuế nhập khẩu ưu đãi với xe có động cơ dùng vận tải hàng hoá và bộ linh kiện ô tô, khung gầm đã gắn động cơ, có buồng lái.
 >> Ồ ạt nhập khẩu xe tải Trung Quốc: Gây họa, ai gánh?
 >> Sắp tăng thuế nhập khẩu xe tải từ Trung Quốc
 >> Xe tải Tàu phất ở Việt Nam nhờ NDT giảm giá

Nhờ có ưu thế giá rẻ, hợp với khả năng chi trả của khách hàng, khấu hao nhanh, xe tải Trung Quốc ngày càng được dân kinh doanh Việt Nam ưa chuộng.
Nhờ có ưu thế giá rẻ, hợp với khả năng chi trả của khách hàng, khấu hao nhanh, xe tải Trung Quốc ngày càng được dân kinh doanh Việt Nam ưa chuộng.

Theo đó, mức thuế sẽ tăng từ 30% lên 50% đối với xe có tổng trọng lượng có tải tối đa trên 10 tấn nhưng không quá 20 tấn; tăng từ 20% lên 50% đối với xe có tổng trọng lượng có tải tối đa trên 20 tấn nhưng không quá 24 tấn; tăng từ 15% lên 20% đối với xe thu gom phế thải có bộ phận nén phế thải; xe xi téc; xe chở xi măng kiểu bồn; xe chở bùn có thùng rời nâng hạ được.

Từ năm 2014, số lượng xe ô tô nhập khẩu, nhiều nhất là xe tải, xe đầu kéo tăng đột biến, đặc biệt là từ thị trường Trung Quốc. Riêng xe tải có thùng lượng nhập đã tăng hơn 10 lần cùng kỳ năm 2013.

Theo thống kê của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, 6 tháng đầu năm 2015, Việt Nam nhập siêu 3,75 tỷ USD, bằng 4,8% kim ngạch xuất khẩu, xấp xỉ giới hạn được Quốc hội phê chuẩn là 5%.

Một trong những nguyên nhân gây nhập siêu là do nhập khẩu ô tô tăng quá nhanh. Số liệu từ Tổng cục Hải quan cho thấy, lượng xe ô tô tải Trung Quốc nhập khẩu vào Việt Nam từ đầu năm đến ngày 15/7/2015 tăng đột biến, gấp 4-5 lần so với cùng kỳ năm 2014.

Đáng lưu ý, do những “lỗ hổng” về công tác quản lý, nên đã xuất hiện một số loại xe, dòng xe có vấn đề về chất lượng, làm bùng phát xe quá tải, phá hủy đường sá, gây nhiều tai nạn giao thông nghiêm trọng. Trong khi đó, công tác quản lý Nhà nước về quản lý xe nhập khẩu còn nhiều bất cập, chưa đúng với Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Giới kinh doanh trong ngành cho rằng, nhu cầu vận tải tăng cao cộng với giá cạnh tranh so với các dòng xe tải của Hàn Quốc hay Nhật Bản là nguyên nhân khiến xe tải Trung Quốc được ưa chuộng.

Còn theo lý giải của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, bên cạnh nhu cầu vận tải tăng lên, Việt Nam nhập nhiều xe cỡ lớn còn do chính sách kiểm soát chặt trọng tải, điều này “vô tình” kích cầu cho Trung Quốc xuất khẩu sang Việt Nam.

Một lãnh đạo Bộ Tài chính cũng từng giải thích, việc xe tải Trung Quốc ồ ạt về nước có 2 lý do: Cơ quan chuyên môn siết chặt trọng tải, nên nhu cầu mua xe tải tăng cao. Ngoài ra, còn do Hiệp định hợp tác kinh tế toàn diện ASEAN-Trung Quốc có hiệu lực từ đầu năm 2015 với thuế xuất nhập khẩu ô tô tải về 0% dẫn tới xe từ Trung Quốc về nước tăng nhanh.

Liên quan tới chất lượng xe tải Trung Quốc nhập khẩu, một lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam cho hay, thống kê trong kiểm định, tỷ lệ xe không đạt đối với xe tải do Trung Quốc sản xuất khi kiểm định lưu hành là 37% so với tỷ lệ trung bình chung là 33% và so với xe tải do Hàn Quốc sản xuất là 20%.

Phương Dung

Share Button
Các tin Khác

Tìm kiếm sản phẩm

Theo thể loại

  • xe tai
    Xe tải
  • xe tai
    Xe ben
  • xe tai
    Chuyên dụng

theo thương hiệu

  • XE TẢI FAW-GM
  • XE TẢI HINO
  • XE TẢI VEAM
  • XE TẢI JAC
  • XE TẢI CHENGLONG
  • XE TẢI HYUNDAI
  • XE TẢI DONGFENG
  • Xe TẢI TMT CỬU LONG
  • XE CHUYÊN DỤNG

theo tải trọng

  • < 1 tấn
  • 1 tấn - 3.5 tấn
  • 3.5 tấn - 8 tấn
  • 8 tấn - 18 tấn
  • Đầu kéo
  • > 18 tấn

theo mức giá

  • <200 triệu
  • 200 - 500 triệu
  • 500 - 700 triệu
  • 700 - 1 tỷ
  • 1 tỷ - 1.5 tỷ
  • > 1.5 tỷ